Dla większości kierowców automatyczna skrzynia biegów jest wybawieniem podczas jazdy w korkach i ułatwieniem w trasie. Chcemy przyspieszyć – więcej gazu, chcemy zwolnić – dusimy hamulec, a automatyczna skrzynia biegów załatwia resztę. Jednak ten skomplikowany mechanizm ma swoje wymagania serwisowe, które niestety są niewłaściwie przedstawiane przez producentów samochodów. Próbują nas przekonać, że automatyczna skrzynia jest „wieczna” i nie podlega czynnościom serwisowym. Tymczasem dostawcy skrzyń „nieoficjalnie” przyznają, że producencka legenda o „napełnieniu olejem na całe życie” jest szkodliwa.
Używamy wysokiej jakości zestawy do wymiany oleju w wybranych automatycznych skrzyniach biegów oraz w sprzęgłach HALDEX gen. 2,3,4,5 (DSG, S-Tronic, Multitronic CVT, Tiptronic). Wykonujemy statyczną wymianę oleju w skrzyniach biegów.
Przykład dedykowanego zestawu ZF dedykowanego do automatycznych skrzyń biegów:
– BMW 6HP26X
– BMW 6HP28X
– Land Rover 6HP26X
– Jaguar 6HP26X
ZF zaleca wymianę co 120 000km.
Dobrany zestaw z oryginalnym flirtem i olejem Liqui Moly 8100 spotykana w grupie VAG TDI, BiTDI, TSI, TFSI na płycie MQB do skrzyń dwu-sprzęgłowych DSG S-Tronic:
– DQ 250
– DQ 381
– DQ 500
Zalecana wymiana co 60 000km.